ในการแสดงทักษะและความเร็วอันน่าทึ่ง แม็กซ์ เวอร์สแต็พเพ่นกลายเป็นผู้มีอิทธิพลในการแข่งขันเรดบูลริงโดยคว้าชัยชนะเหนือ ชาลส์ เลคเลอร์คจากเฟอร์รารี และ เซร์คิโอ เปเรซเพื่อนร่วมทีมของเขาเอง อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าผลลัพธ์ชั่วคราวก็ตกอยู่ในความไม่แน่นอนเนื่องจากการประท้วงที่แอสตัน มาร์ตินยื่นฟ้อง

การประท้วงมีศูนย์กลางอยู่ที่เหตุการณ์ที่มีการละเมิดขีดจำกัดของลู่วิ่ง โดยเฉพาะในโค้งที่ 9 และ 10 โดยไม่มีการบังคับใช้บทลงโทษที่เหมาะสม จากการสอบสวน FIA เปิดเผยว่า รายงานการละเมิดมากกว่า 1,200 รายการ ซึ่งผู้ขับขี่ใช้ล้อทั้งสี่เกินขอบเขต ไม่ได้รับการตรวจสอบอย่างเพียงพอในระหว่างการแข่งขัน 71 รอบ เพิ่มประสบการณ์การรับชม F1 ของคุณด้วยอัตราเดิมพันที่น่าสนใจจาก Nextbet

ต่อจากนั้น สจ๊วตจะได้รับรายการที่ครอบคลุมของเวลารอบที่ถูกลบ ซึ่งเน้นถึงการละเมิดกฎที่ไม่เคยได้รับการแก้ไขมาก่อน หลังจากประเมินอย่างรอบคอบแล้ว มีการลงโทษทั้งหมด 12 รายการตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

– การละเมิดสามครั้งรับประกันธงเตือนขาวดำ

– การละเมิดสี่ครั้งส่งผลให้ได้รับโทษห้าวินาที

– การละเมิดห้าครั้งมีโทษปรับสิบวินาที

– นอกเหนือจากนั้น เนื่องจากมีการละเมิดจำนวนมากเกินไป จึงอนุญาตให้มีการ “รีเซ็ต” ซึ่งนำไปสู่บทลงโทษเพิ่มเติมอีก 5 วินาทีสำหรับการละเมิดทุกๆ 4 ครั้งที่ตามมา

ส่งผลให้ คาร์ลอส ซานซ์หลุดสองตำแหน่ง จบลงด้วยอันดับที่หกในการจัดประเภทสุดท้าย ในขั้นต้น เขาได้รับโทษ 5 วินาที ซึ่งเสิร์ฟระหว่างการเข้าพิทสต็อปครั้งที่สองของเขา แต่หลังจากนั้นก็เพิ่มโทษ 10 วินาที เป็นผลให้ตอนนี้ คาร์ลอส ซานซ์ พบว่าตัวเองตามหลัง แลนโด นอร์ริส จากแมคลาเรนและ เฟร์นานโด อลอนโซ่ของแอสตัน มาร์ติน

ลูอิส แฮมิลตัน นักขับเมอร์เซเดสต้องเผชิญกับการปรับบทลงโทษเช่นกัน โดยเปลี่ยนจากบทลงโทษ 5 วินาทีเป็น 10 วินาที ซึ่งทำให้เขาตกลงไปอยู่อันดับที่ 8 ตามหลังจอร์จ รัสเซล เพื่อนร่วมทีมของเขา

เอสเตบัน โอคอนเผชิญกับผลกระทบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดจากหลักฐานใหม่ โดยสะสมการลงโทษแยกกัน 4 ครั้ง ส่งผลให้มีเวลาลงโทษทั้งหมด 30 วินาที ดังนั้นอันดับ 12 ของเขาในการจัดประเภทเริ่มต้นจึงถูกแก้ไขเป็น 14

นักแข่งรายอื่นที่ได้รับผลกระทบจากบทลงโทษ ได้แก่ ปิแอร์ แกสลี ซึ่งตอนนี้ครองอันดับที่ 10 ในผลการแข่งขันสุดท้าย เช่นเดียวกับอเล็กซ์ อัลบอน และโลแกน ซาร์เจียนต์จากวิลเลียมส์ในอันดับที่ 11 และ 13 ตามลำดับ นักขับ อัลฟ่าทูริ

นีค เดอ วรีสและ ยูกิ ซึโนดะต้องเผชิญกับบทลงโทษเช่นกัน ส่งผลให้อันดับสุดท้ายอยู่ที่ 17 และ 19 ตามลำดับ

ทีมมีตัวเลือกในการอุทธรณ์คำตัดสินล่าสุดเหล่านี้ภายในระยะเวลาที่กำหนด อย่างไรก็ตาม ความผิดหวังเกิดขึ้นในหมู่ทีมเกี่ยวกับการบังคับใช้ขีดจำกัดสนามแข่งที่ล่าช้า เนื่องจากการแทรกแซงก่อนหน้านี้อาจทำให้พวกเขาเตือนผู้ขับขี่เมื่อพวกเขาได้รับธงขาวดำ ซึ่งบ่งชี้ว่าพวกเขาเหลืออีกเพียงเสี้ยวเดียวจากการได้รับการลงโทษ 5 วินาที 

สจ๊วตเน้นย้ำอย่างยิ่งถึงความจำเป็นในการแก้ปัญหาเพื่อแก้ไขปัญหาการจำกัดเส้นทาง ก่อนหน้านี้ FIA ได้สนับสนุนให้มีการติดตั้งกับดักกรวดที่ทางออกของโค้ง 9 และ 10 ซึ่งคล้ายกับที่ติดตั้งในโค้งที่ 4 ที่ช้ากว่า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากวงจรที่เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันรถจักรยานยนต์ชิงแชมป์โลก รวมถึง MotoGP คำแนะนำนี้จึงไม่มี ได้รับการดำเนินการ รับการอัปเดตล่าสุดจากโลกของ F1 ที่ Nextbet Sports เท่านั้น