ในการเตรียมพร้อมสำหรับการประชุม F1 Commission ในสัปดาห์หน้าระหว่างการแข่งขัน เบลเยียมกรังด์ปรีซ์การปรับเอนจิ้นเครื่องยนต์จะเป็นหัวข้อในวาระการประชุม การวิเคราะห์หน่วยพลังงานปัจจุบันของ FIA กระตุ้นให้มีการเพิ่มเติมเรื่องเร่งด่วนนี้ ตามมาด้วยความกังวลที่แสดงโดยอัลไพน์ ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสเกี่ยวกับช่องว่างด้านประสิทธิภาพระหว่างเครื่องยนต์เรโนลต์และคู่แข่ง

คนวงในชี้ว่าเครื่องยนต์ของเรโนลต์ล้าหลังกว่าคู่แข่งประมาณ 15-25Kw (20-33hp) ตามข้อมูลประสิทธิภาพ แม้ว่าทั้งเรโนลต์และ FIA จะยังคงไม่ค่อยเข้าใจเกี่ยวกับประเด็นนี้ ความแตกต่างด้านประสิทธิภาพเป็นสิ่งที่น่ากังวลอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากช่องว่างด้านประสิทธิภาพที่แคบระหว่างทีมในกีฬา เพิ่มประสบการณ์การรับชม F1 ของคุณด้วยอัตราเดิมพันที่น่าสนใจจาก Nextbet

สถานการณ์นี้น่าผิดหวังอย่างยิ่งสำหรับเรโนลต์ เนื่องจากเครื่องยนต์หยุดทำงานซึ่งมีผลจนถึงปี 2025 จำกัดขอบเขตของการปรับปรุง ข้อบังคับทางเทคนิคของ FIA กำหนดให้การปรับเปลี่ยนหน่วยพลังงานสามารถทำได้เพื่อจุดประสงค์ด้านความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย การประหยัดต้นทุน หรือการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยโดยบังเอิญเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม FIA ยอมรับหลักฐานของความแตกต่างด้านประสิทธิภาพและความจำเป็นในการดำเนินการที่เป็นไปได้เพื่อยกระดับสนามแข่งขัน การทำให้เท่าเทียมกันของเครื่องยนต์ถูกนำมาใช้ใน F1 มาก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคของ V8 ในปี 2550 เมื่อฟิลด์ถูกปิดหลังจากผู้ผลิตบางรายใช้ประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงความน่าเชื่อถือเพื่อให้ได้เปรียบ

เมื่อมีการแนะนำการหยุดเครื่องยนต์ F1 ในปัจจุบันในปี 2022 จะไม่มีการกำหนดกรอบการทำงานภายในข้อบังคับสำหรับการทำให้เท่าเทียมกัน เนื่องจากถือว่าการแสดงนั้นใกล้เคียงกันอยู่แล้ว หากคณะกรรมาธิการ F1 ตกลงที่จะจัดการเรื่องการทำให้เท่าเทียมกันของเครื่องยนต์ แนวทางเฉพาะเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนั้นยังคงไม่แน่นอน เนื่องจากการให้อิสระอย่างไม่จำกัดแก่เรโนลต์ในการปรับปรุงนั้นไม่ใช่ข้อสรุปที่มาก่อน

ในตัวอย่างก่อนหน้านี้ในปี 2009 เมื่อ FIA ดำเนินการสอบสวนอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความไม่เสมอภาคของเครื่องยนต์ที่อาจเกิดขึ้น มีการระบุว่าความพยายามในการปรับให้เท่ากันจะเกี่ยวข้องกับการจำกัดประสิทธิภาพของหน่วยกำลังสูงสุด อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงยังไม่บรรลุผลในเวลานั้น และปัญหาก็ค่อยๆ จางหายไป

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีการเรียกร้องให้ปรับแต่งเทอร์โบไฮบริด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่เมเซอร์เดสครองอำนาจหรือเมื่อเรโนลต์ตามหลัง แม้จะมีการร้องขอเหล่านี้ แต่ FIA ก็ไม่ได้ดำเนินการตอบสนอง

ในระหว่างการประชุมคณะกรรมาธิการ F1 ในเบลเยียม หัวข้อสำคัญอื่น ๆ จะมีการหารือ รวมถึงการดำเนินการที่เป็นไปได้ของการห้ามใช้ผ้าคลุมยาง และการปรับเปลี่ยนรูปแบบการแข่งขัน Sprint ในช่วงสุดสัปดาห์ การอภิปรายเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อกล่าวถึงประเด็นต่างๆ เพื่อปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของกีฬาและเพิ่มประสบการณ์โดยรวมสำหรับผู้ขับขี่และแฟนๆ รับการอัปเดตล่าสุดจากโลกของ F1 ที่ Nextbet Sports เท่านั้น