ความมุ่งมั่นของ แมคลาเรน ในการรักษากลยุทธ์การอัพเกรดเชิงรุกจนกว่าจะสิ้นสุดฤดูกาลได้รับการเปิดเผยโดย CEO แซค บราวน์ทำให้พวกเขาแตกต่างจากทีมอื่น ๆ ที่มักจะเปลี่ยนโฟกัสไปที่ปีถัดไปในช่วงปิดภาคเรียนฤดูร้อน แม้ว่าช่วงพักเบรกฤดูร้อนจะมาถึงหลังจากการแข่งขันรายการ เบลเยียมกรังด์ปรีซ์แต่ แมคลาเรน ก็มุ่งมั่นที่จะผลักดันการปรับปรุงต่อไปมากกว่าถอยห่าง

การเปลี่ยนแปลงผลงานของ แมคลาเรน ในฤดูกาลนี้เป็นสิ่งที่น่าทึ่ง ขับเคลื่อนพวกเขาจากทีมกองกลางไปสู่ตำแหน่งที่โดดเด่นด้วยการขึ้นโพเดี้ยมสองรายการติดต่อกัน การเดินทางสู่ความสำเร็จเริ่มต้นด้วยแพ็คเกจการอัปเกรดครั้งสำคัญที่ปรับปรุงรถ MCL60 ที่มีปัญหาของพวกเขา ในออสเตรีย พวกเขาแนะนำ sidepods ที่ได้รับการปรับปรุง ตัวถังฝาครอบเครื่องยนต์ที่ปรับเปลี่ยน และการออกแบบพื้นใหม่ ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในยุคของเอฟเฟกต์พื้น เพิ่มประสบการณ์การรับชม F1 ของคุณด้วยอัตราเดิมพันที่น่าสนใจจาก Nextbet

มีการอัพเกรดเพิ่มเติมที่สนามซิลเวอร์สโตน โดยปีกหน้า จมูก และระบบกันสะเทือนหลังที่พัฒนาขึ้นใหม่ทำให้ แลนโด นอร์ริสและ ออสการ์ ปิอาสทรีรักษาตำแหน่งกริดที่น่าประทับใจและให้ผลลัพธ์ที่แข็งแกร่งในการแข่งขัน แม้จะมีความล่าช้าเล็กน้อยในการเปิดตัวการอัปเกรดขั้นที่สาม แต่ แมคลาเรน มุ่งมั่นที่จะทำให้เสร็จสิ้นช่วงพักหลังฤดูร้อน

แซค บราวน์ซีอีโอเน้นย้ำถึงความทุ่มเทของทีมในการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดยพิจารณาจากกฎระเบียบที่มีเสถียรภาพในปี 2024 จะช่วยให้การเรียนรู้ส่วนใหญ่ในปีนี้ดำเนินต่อไปได้ เขายอมรับว่าการแข่งขันใน Formula 1 นั้นดุเดือด ทีมอย่าง อัลฟ่า โรมิโอ และ วิลเลียมส์แสดงให้เห็นว่าโชคชะตาสามารถเปลี่ยนแปลงในวงการกีฬาได้รวดเร็วเพียงใด

ในระหว่างการแถลงข่าวในฮังการี อันเดรีย สเตลล่าหัวหน้าทีม แมคลาเรน ยืนยันว่ามีชิ้นส่วนใหม่เพิ่มเติมอยู่ในท่อส่งหลังจากขั้นตอนสุดท้ายของแพ็คเกจการอัพเกรดที่มีอยู่ ทีมงานตั้งเป้าที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานให้ดียิ่งขึ้น และใช้เวลาอันมีค่าในช่วงปิดเทอมฤดูร้อนให้เกิดประโยชน์สูงสุดสำหรับการออกแบบและการผลิต

ในขณะที่ แมคลาเรน พยายามปรับปรุงอย่างไม่ลดละ เรดบูลคู่แข่งของพวกเขาได้เลือกใช้แนวทางที่แตกต่างออกไป คริสเตียน ฮอร์เนอร์หัวหน้าทีมของ เรดบูล ประกาศว่าพวกเขาจะมุ่งเน้นไปที่การปรับแต่งวงจรเฉพาะสำหรับรถ RB19 ของพวกเขาเป็นหลัก เนื่องจากเวลาในอุโมงค์ลมมีแต้มต่อเมื่อเทียบกับคู่แข่งรายอื่น ปัจจุบัน เรดบูล และ แมคลาเรน ถือเป็นสองทีมที่เร็วที่สุดใน Formula 1 ช่องว่างระหว่างพวกเขาคาดว่าจะแคบลงเมื่อฤดูกาลดำเนินไป

การแข่งขัน Formula 1 ฤดูกาล 1999 เป็นบทเรียนที่สำคัญสำหรับ เอเดรียน นิวอี้หัวหน้าฝ่ายเทคนิคของ เรดบูล แนวทางการเลือกอัปเกรดของทีมเน้นย้ำถึงความสำคัญของการวางแผนระยะยาวและการวิจัย โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มโอกาสสูงสุดสำหรับความสำเร็จในอนาคต

ความมุ่งมั่นที่แน่วแน่ของ แมคลาเรน ในการอัปเกรดอย่างต่อเนื่องทำให้พวกเขาแตกต่างในฐานะทีมที่กระตือรือร้นที่จะคว้าทุกโอกาสในการปรับปรุง ขณะที่พวกเขาปรับแต่งรถอย่างต่อเนื่อง คู่แข่งที่ดุร้ายของพวกเขาที่ เรดบูล ก็เลือกใช้แนวทางที่มีกลยุทธ์มากขึ้น ด้วยช่องว่างระหว่างสองทีมชั้นนำที่คาดว่าจะลดน้อยลงในการแข่งขันที่กำลังจะมาถึง เวลาที่เหลือของฤดูกาลสัญญาว่าจะมีการต่อสู้ที่น่าตื่นเต้นและการพัฒนาที่น่าสนใจในโลกของ Formula 1 รับการอัปเดตล่าสุดจากโลกของ F1 ที่ Nextbet Sports เท่านั้น